供江北国际机场航空用油的惟一一条输油管道，因发现泄漏被紧急关掉阀门，导致机场输油生命线被迫中断。8月15日凌晨，经过近20小时的紧张鏖战之后，抢修人员查到了两个漏点，并采取铁皮包裹的办法进行修补，随后供油恢复正常。据悉，该输油管道的寿命期将至，中国航油重庆分公司（以下简称“航油公司”）拟进行更换。

　　地质沉降和锈蚀导致两漏点

　　8月15日，航油公司供油工程指挥部副总经理兼副指挥长斯春林介绍称，事发当天上午8：30，他们火速抵达现场，立即启动管线泄漏应急预案，将泄漏输油管两端的阀门关掉进行抢修。“下午5：20找到了管道泄漏段。”斯春林说，抢修人员发现距管道接头部位约30厘米处有一个锈蚀点，经检查系漏点，晚上11时他们用10~15厘米厚的铁皮，对漏点进行包裹焊接，然后开始试供油。哪知在距刚补好的漏点20厘米处又出现渗漏现象。他们采取同样的方法，于8月15日凌晨2时维修结束，再试供油后发现无渗漏点，在8月15日凌晨4时左右，全线供油遂恢复正常。

　　斯春林称，他们在现场发现，前段时间的暴雨导致输油管道地段发生位移和地质下沉，再加上管道锈蚀穿孔，航油最终泄漏出来。

　　回收120升航油未影响水质

　　斯春林介绍说，事发后他们充分利用地形，分别在稻田和排水沟中，筑起两个临时隔油池防止油品泄出，同时利用吸油毡对漂浮的油料进行回收。他说，现场回收的成品油约有120升。

　　8月15日，渝北区环保局监察支队王队长介绍说，通过取水化验发现泄漏的航油未对当地水质产生影响，但对土壤则产生了一定的影响。“至于是否进行土壤质换，我们正进一步研究中。”王队长称。

　　动用1000吨储备油损失一万

　　据斯春林介绍，事发后他们立即动用机场储备的3200吨航油对机场进行供油，从事发到完全恢复正常供油仅动用了1000吨左右的航油，“这次事件公司损失大约一万元。”

　　斯春林还介绍说，从唐家沱至江北机场的这条输油管道，寿命期为15年，但至今已使用了11年。他还称，目前正在给有关部门打报告争取尽早更换该管道，相关更换方案正在制定之中。
8月15日凌晨，经过近20小时的紧张鏖战之后，抢修人员查到了两个漏点，并采取铁皮包裹的办法进行修补，随后供油恢复正常。据悉，该输油管道的寿命期将至，中国航油重庆分公司（以下简称“航油公司”）拟进行更换。

　　地质沉降和锈蚀导致两漏点

　　8月15日，航油公司供油工程指挥部副总经理兼副指挥长斯春林介绍称，事发当天上午8：30，他们火速抵达现场，立即启动管线泄漏应急预案，将泄漏输油管两端的阀门关掉进行抢修。“下午5：20找到了管道泄漏段。”斯春林说，抢修人员发现距管道接头部位约30厘米处有一个锈蚀点，经检查系漏点，晚上11时他们用10~15厘米厚的铁皮，对漏点进行包裹焊接，然后开始试供油。哪知在距刚补好的漏点20厘米处又出现渗漏现象。他们采取同样的方法，于8月15日凌晨2时维修结束，再试供油后发现无渗漏点，在8月15日凌晨4时左右，全线供油遂恢复正常。

　　斯春林称，他们在现场发现，前段时间的暴雨导致输油管道地段发生位移和地质下沉，再加上管道锈蚀穿孔，航油最终泄漏出来。

　　回收120升航油未影响水质

　　斯春林介绍说，事发后他们充分利用地形，分别在稻田和排水沟中，筑起两个临时隔油池防止油品泄出，同时利用吸油毡对漂浮的油料进行回收。他说，现场回收的成品油约有120升。

　　8月15日，渝北区环保局监察支队王队长介绍说，通过取水化验发现泄漏的航油未对当地水质产生影响，但对土壤则产生了一定的影响。“至于是否进行土壤质换，我们正进一步研究中。”王队长称。

　　动用1000吨储备油损失一万

　　据斯春林介绍，事发后他们立即动用机场储备的3200吨航油对机场进行供油，从事发到完全恢复正常供油仅动用了1000吨左右的航油，“这次事件公司损失大约一万元。”

　　斯春林还介绍说，从唐家沱至江北机场的这条输油管道，寿命期为15年，但至今已使用了11年。他还称，目前正在给有关部门打报告争取尽早更换该管道，相关更换方案正在制定之中。